Política de Estruturação Viária e de Transporte

Da malha viária projetada por Alexandre Rasgulaeff em 1932, para os 1.210 Km de vias existentes hoje em Londrina, muita coisa mudou.

A planta da área urbana de Londrina foi elaborada a partir de um quadrilátero inicial obedecendo a uma padronização de quarteirões e vias de acesso aos lotes individuais com 12,00 m de largura. Projetada para 30.000 hab., não houve, no seu traçado inicial a previsão de áreas para futuras avenidas.

O Plano Diretor tem como política de Estruturação Viária e de Transporte a criação de uma estruturação viária completa para a cidade, calcada em eixos estruturais de quatro tipos, ( vias arteriais, vias coletoras, vias locais e anel de integração) cujos objetivos são:

· Promover a estruturação hierárquica do sistema viário da cidade;

· Provisionar capacidade para acompanhamento do desenvolvimento das atividades econômicas e se adaptar às necessidades de deslocamento dentro do município;

· Possibilitar a realização de deslocamentos perimetrais através do anel estrutural, com ganho de tempo;

· Adequação de vias existentes para o desempenho de funções hierárquicas do sistema viário;

· Elaboração de projetos de geometria viária, sinalização horizontal, vertical e semafórica, para eliminação de pontos críticos;

· Elaboração de projetos específicos para melhorar as condições de segurança dos pedrestres, especialmente aos portadores de deficiências;

· Ampliação de zonas de estacionamento rotativos na área central;

· Criação de equipe permanente de pesquisadores, com objetivo de manutenção de Banco de dados atualizados;

Proposta de Estruturação Viária